【PowerMeter2020】シートチューブ型パワーメーター技術はやってません

※２０２３年１２月追記　２０１６年に開発したシートチューブ型パワーメーターですが、本ブログの目的は、学生さんや若い技術者の育成ですが、自転車関係の記事閲覧者様のなかにDIYでモノ作りをしようとする人が５年間でゼロでしたので、自転車関係のテーマは２０２０年でやめることにしました。私も大学時代（東北大サイクリングクラブ）走ってばかりいて勉強もとくにしてないで、バカみたいな自転車マニアでしたが、結局、基礎を勉強してなかったので、社会人になってから、力学、材料力学を学びなおした経験があります。自転車趣味は、乗っている時間がながすぎて、他の事に集中する時間が無いので、趣味のＤＩＹができないという害があります。
特に、室内で動作させる電子工作と違って、スキーとか自転車の電子工作は、雨雪、振動など過酷な環境に耐える
しかも小型化をしないといけない開発なので、２４時間フルで開発しても作れるかどうかわからないほどボリュームがありますので、自転車趣味の人がＤＩＹで新規パワーメーターを作れる可能性は、少ないです。
私の知っている限りるＤＩＹパワーメーターを作って実走行したのは日本に１人いるだけで、しかし、実際には使われてません。私の場合は、ローラ台専用でクランクの踏力ベクトルを表示するシステムを作りましたが、扱いが面倒なので、放置してます。

現在の私は、スマートローラ台で、欧州のコースを走ることをメインに自転車にのってます。
そうすることで、電子工作のＤＩＹブログと自転車趣味を両立させてます。若い方で、サイクリングが趣味でも
あまり時間をかけすぎると一生の損失になるので、短時間のヒルクライム、タイムトライアルなどに集中されたほうが、自転車に食われる時間がへるので、その他のことができるので、生涯に良い時間をすごせます。

ここまで、技術を公開してあるので、高校生くらいでも自作はできると思います。信州ＭＡＫＥＲＳとしては、若い技術者の教育には十分だと思います。

これからは、商品としてどういう技術開発をするかは、価値がでるところです。

信州ＭＡＫＥＲＳとしては、ＰＭＭ（パワーマネジメントメーター）が目的ですので、一つのパワーメーター方式にこだわるわけではありませんので、クランク式でも市販パワータップでもいいわけです。これからは、市販にない風速センサとＲＴＫシステムを主に開発していきます。

●今までの経緯
MFT2017で話題になってから測定精度を求めるために基礎的な技術力を鍛えてきましたが
３ＤＰで作る6分力センサの開発で一挙に分力測定技術が身に付きました。思い切った難易度が高い技術開発テーマは、技術力を向上させてくれるので、これからも難易度の高い技術テーマにトライしていこうと思ってます。ハマった回数が多いほど、技術力は向上します。自転車全体の分力解析は、可能だと思うようになりました。パワーメーターに限らず、まだまだ、新しいサイクリングガジェットが登場できると思ってます。
ですので、これからも自転車にまつわる測定技術開発は行っていきます。時代はどんどん新しくなっているので、その時代にあった、技術と方式を導入しながらやったほうが楽しいと思います。
＝＞２０２４年からは、機械学習とＡＩ化を進めますので、今まで開発してきたセンサデータで、ＡＩ化したほうがよいものを対象として機械学習させます。２０２４年はスキー滑走データの機械学習をします。ターンの良しあしの評価、自分の欠点などＡＩが教えてくれるシステムを開発します。