2020年も後半に入ってしまいました。仕掛かり中が増えてきましたので、整理して忘れないように備忘録しておきます。

●やったこととこれからの構想

6か月間で95記事なので、2日に一回のペースで投稿できてます。
数年前までは毎日更新してましたが、慌てずに余裕をもって投稿したほうが
記事内容と開発の方向性が適正化される点で、更新頻度は気にしないことにしてます。アクセス数は順調に増加してきてます。

●中途半端になりそうなリスク
校正用スマートプローブではまるのがリスクです。
これだけで、1テーマになるくらいのボリュームがあるので、プローブ開発ではまると数か月食ってしまうので、パワーメーター２０２０が止まってしまいます。このような場合は、どうするかですが、はまった場合は、放置して時間がたって、解決策がでてくるまで待って、次のテーマに入ったほうがいいかもしれません。パワー系で立ち止まっても、走行抵抗系のテーマを進めれば数年後の進捗には、影響がでないはずなので7月いっぱいでスマートプローブで校正ができなかったら、放置して走行抵抗系に乗り換える手もあると思います。

※2020年12月11日追記
4年にわたって、ロードバイクパワーメーターを開発してきましたが、2020年前半で、左右クランクのパワー解析が完了して、次にやるべきことが見えてきました。本記事は２０２０年前半の結果ですが、振り返ると
201６年から2019年までの3年間は、計測技術力が未熟で、まともなパワーメーター計測ができてなかったということだと思います。2020年になって、一挙に3年間の技術課題をクリアできて全体が見えるようになりましたので、基礎技術力がないといろいろなことをやろうとしても空転するだけだということを思い知りました。そこで、2020年夏からは基礎技術力強化としてロードバイクパワーメーターというアプリケーションを離れて、リアルタイムシステムを作るためのプログラミングと6分力センサを短時間に干渉補正できるシステム（SCP）を開発することに注力してます。
基礎技術力さえあれば、ロードバイク分野もいとも簡単に全容みえてくると思います。
2021年以降で、ロードバイク全体にかかる力のベクトルをリアルタイムに見えるシステムを開発していきます。クランクだけの力でなく、ハンドル、サドルにかかる力、重心の動き、走行抵抗などすべての力をセンシングするトータルしたシステムとしてパワーメーター開発をしていきます。
ブログ運営上、ロードバイク関連の読者が全体の２％程度しかいませんので、投稿は、ほとんどしません。投稿しても見る人がほとんどいないということですので、自分で整理ができたところで投稿することにしました。世の中で、ロードバイクの科学に興味のある人は稀にしかいないということだと理解してます。