【PMM】CBN走行抵抗EXCELにマクロ追加/ツールド東北用ホイール選定

ツールド東北練習は本日お休みで、PMMの理論検証検討してます。CBNの特集記事にあった走行抵抗シミュレーションのEXCELを眺めながら、理論値と自分がこれから収集する実験データをいかに結びつけて、多くの知見が得られるか検討してます。

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10876&forum=120&post_id=18790#forumpost18790

EXCELのセルをつついてみると、なんとマクロは一切使ってませんでした。セルに式をいれるだけで多種類のグラフを作成してあります。よほど、計算パラメータを熟知されている開発者様だと感じいりました。マクロが無いので、私VBAでマクロを作って、パラメータを振って多種類のグラフを作って、各種パラメータの影響を検討できるようにしたいので、VBAプログラム中です。

※EXCELのダウンロードは、このページにあります。EXCEL2007です。
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=11029&forum=120&post_id=19073#forumpost19073

●ツールド東北用の軽量ホイール選定

【ツールド東北　女川・志津川65ｋｍコース】
昨年は、ケネディ米大使が参加して完走されたことで有名になったツールド東北のコースです。ルートの標高差を見ると急坂が3個くらいあります。リアス式は、浜と浜の間に丘があってその丘に登る坂が急坂が多いです。累積標高差で600ｍありました。
まだ、私は、平均5％程度300ｍ程度しか登れてないので、本番より緩い練習なので、完走できるか危ないです。
①ヒルクライム用のDuraAce C24CLなら最軽量でいいのですが、
PowerTap無しで走るとペースを乱してしまうリスクがあります。
②PowerTapをできるだけ軽量化してみる。

R Wheel	単体QR無し
DuraACE	815g
PowerTap	950g

この差135gは埋められないので、タイヤを超軽量にする、スプロケットもできるだけ軽量化する。
ジュニアスプロケットが14－32Tでかいギアで重いので

Ultegra28-11	237g	JUNIOR14-32	316g
23-25-28unit	112g	25-28-32unit	140g
19-21unit	54g	20-22ring2	66g
14-172ring	36g	18-19ring2	52g
12-13 noring	21g	15-17ring2	36g
11	9g	14	17g
CAP	5g	CAP	5g

32TさえあればTOPギアはあまりこだわらないので、できるだけ小さいギアを選んで軽量化しました。

Tour deTohoku	291g
25-28-32unit	140g
19-21unit	54g
17-18ring2	43g
15-16ring	32g
14	17g
	5g

このスプロケットをくみ上げてみました。21Tから25Tの段差が不安ですが明日使ってみて大丈夫なら採用です。

PowerTapRホイール14－32T10速でタイヤは、Pro4 comp limited160gを使って、1560ｇまで軽量化しました。
私のPowerTap　SL+が10速ハブなので1枚ギア少なくて軽量化になりました。20Tギアが十数ｇあるので、省けば大きいです。
DuraAceC24CLでもジュニアスプロケット11速をつけると1510gになっていたので、50g差なら、PowerTapが原因で足が痙ったということにはならないと思います。